ทิศทางการประยุกต์และการพัฒนาวัสดุพลาสติกสำหรับยานยนต์พลังงานใหม่

ในปัจจุบัน ภายใต้ประเด็นสำคัญในการพัฒนาระดับโลกที่เน้นย้ำถึงกลยุทธ์ "ดับเบิ้ลคาร์บอน" การประหยัด เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และการรีไซเคิลได้กลายเป็นแนวโน้มการพัฒนาวัสดุยานยนต์ใหม่และเทคโนโลยีใหม่ ๆ และวัสดุสีเขียวที่มีน้ำหนักเบาและการรีไซเคิลได้กลายเป็นทิศทางการพัฒนาหลักของยานยนต์ใหม่ วัสดุ.วัสดุพลาสติกที่ขับเคลื่อนด้วยคลื่นของยานยนต์ที่มีน้ำหนักเบาจึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านยานยนต์มากขึ้น เนื่องจากมีคุณสมบัติในการลดน้ำหนักที่โดดเด่นไม่ว่าจะเป็นชิ้นส่วนตกแต่งภายนอกของรถ ชิ้นส่วนตกแต่งภายใน เช่น แผงหน้าปัด แผงประตู แผงหน้าปัดเสริม ฝาครอบช่องเก็บของหน้ารถ เบาะนั่ง แผ่นป้องกันด้านหลัง หรือส่วนฟังก์ชันและโครงสร้าง คุณสามารถเห็นเงาของพลาสติกได้ทุกที่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปัจจุบัน ยานยนต์พลังงานใหม่ได้กลายเป็นทิศทางหลักของการเปลี่ยนแปลงและการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกรถยนต์พลังงานใหม่ที่มีน้ำหนักเบานั้นเร่งด่วนกว่ารถยนต์ทั่วไปขอบเขตการใช้งานของวัสดุพลาสติกได้ขยายไปสู่เปลือกแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่และส่วนประกอบอื่น ๆในเวลาเดียวกัน สารหน่วงไฟ การปกป้องสิ่งแวดล้อมสูง ทนต่อการขีดข่วน ความมันเงาสูง ทนต่อการกัดกร่อน และประสิทธิภาพอื่น ๆ ของพลาสติกยานยนต์ยังนำเสนอความท้าทายที่สูงขึ้น

การประยุกต์ใช้วัสดุพลาสติกหลายชนิดที่ใช้กันทั่วไปในยานยนต์

PA

Polyamide PA เป็นที่รู้จักกันทั่วไปว่าเป็นไนลอนคุณสมบัติทางกลที่ดีเยี่ยม ความต้านทานแรงดึง แรงอัด และการสึกหรอPA6, PA66, สารหน่วงไฟที่ปรับปรุงแล้ว PA6 ใช้ในเครื่องยนต์ยานยนต์และอุปกรณ์ต่อพ่วงเครื่องยนต์, ฝาครอบเครื่องยนต์, ฝาครอบเครื่องยนต์, ฝาครอบฝาสูบ, ไส้กรองน้ำมัน, ที่ปัดน้ำฝน, กระจังหน้าหม้อน้ำ ฯลฯ

PA66

PA66 ได้มาจากการควบแน่นของกรดอะดิปิกและเฮกแซนไดเอมีนที่อัตราส่วนโมลาร์ที่ 1:1กรดอะดิปิกมักเกิดจากการเติมไฮโดรเจนของเบนซีนบริสุทธิ์และออกซิเดชันด้วยกรดไนตริกPA66 ยังสามารถรักษาความแข็งแรงและความแข็งที่อุณหภูมิสูงได้PA66 มีความแข็งแรงเชิงกลสูง ทนต่อการแตกร้าวของความเครียดได้ดี และเป็นไนลอนที่ทนต่อการสึกหรอได้ดีที่สุดPA66 หล่อลื่นตัวเองได้ดีเยี่ยม รองจาก PTFE และโพลีฟอร์มาลดีไฮด์เท่านั้นPA66 มีคุณสมบัติทางความร้อนที่ดีและเป็นวัสดุที่ดับไฟได้เอง แต่การดูดซึมน้ำของมันมีขนาดใหญ่ ดังนั้นความเสถียรของมิติจึงไม่ดี

PA6+GF30

PA6 GF30 เป็นผลมาจากการดัดแปลง PA6PA6 GF30 ช่วยเพิ่มคุณสมบัติของวัสดุโดยการเพิ่มเส้นใยแก้วใยแก้วมีคุณสมบัติทนความร้อน ทนไฟ ทนต่อการกัดกร่อน ฉนวนกันความร้อน ความต้านทานแรงดึงสูงและฉนวนไฟฟ้าที่ดีหลังจากเสริมใยแก้วแล้ว ผลิตภัณฑ์ PA6 GF30 สามารถตอบสนองความต้องการของอุตสาหกรรมและการใช้งานในชีวิตประจำวันได้ และมีคุณลักษณะของความแข็งแรงที่ดีเยี่ยม ทนความร้อน ทนต่อแรงกระแทก และความเสถียรของมิติ

PMMA+ASA

PMMA หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า “ลูกแก้ว”มีการส่งผ่านแสงที่ดี คุณสมบัติทางกล และทนต่อการเสื่อมสภาพและทนต่อสภาพอากาศได้ดีเยี่ยมแต่มีความเปราะบางสูง แตกง่าย ทนต่อแรงกระแทกได้ไม่ดี

ASA ซึ่งมีโครงสร้างคล้ายกับ ABS ใช้ยางอะคริลิกที่ไม่มีพันธะคู่แทนยางบิวทาไดอีนใน ABSมีความยืดหยุ่นสูง ทนต่อสภาพอากาศได้ดี และทนต่อการกัดกร่อนของสารเคมีได้ดียิ่งขึ้นแต่ความแข็งผิวไม่สูง ทนต่อการขีดข่วน ทนต่อการสึกหรอไม่ดี

ABS

ABS เป็นอะคริโลไนไทรล์ – บิวทาไดอีน – สไตรีนโคพอลิเมอร์ ซึ่งเป็นพลาสติกวิศวกรรมเทอร์โมพลาสติกที่ใช้งานได้หลากหลาย ทนต่อแรงกระแทก ทนความร้อน ทนต่ออุณหภูมิต่ำ ทนต่อสารเคมี และมีคุณสมบัติทางไฟฟ้าที่ดีเยี่ยม แต่ยังมีการแปรรูปที่ง่ายและผลิตภัณฑ์ที่มีขนาดที่ดี มีความเสถียร ผิวมันเงา ส่วนใหญ่ใช้สำหรับเครื่องปรับอากาศรถยนต์ tuyere, สวิตช์, ชิ้นส่วนเครื่องมือรอบ ๆ แผ่นป้องกันการแช่แข็ง, ที่จับประตู, ตัวยึด, ฝาครอบล้อ, ตัวเรือนสะท้อนแสง, ที่จับนิรภัยบังโคลน ฯลฯ

PC/ABS อัลลอย

PC/ABS (โลหะผสม P อะคริโลไนไตรล์ – บิวทาไดอีน – สไตรีนโคพอลิเมอร์) : ข้อดีของพีซีคือความเหนียวและทนทาน ข้อเสียคือความเค้นแตก ความหนืด;ข้อดีของ ABS คือมีความลื่นไหลดี แต่มีความแข็งผิวต่ำด้วยวิธีนี้ วัสดุผสม P/ABS จะคงไว้ซึ่งข้อดีของทั้งสองอย่างPC/ABS มีความแข็งผิวสูง ความแข็งแกร่งและความเหนียวสูง และความต้านทานการแตกร้าวด้วยความเครียดสูงคุณสมบัติทางกลของมันอยู่ที่ไหนสักแห่งในระหว่างใช้โลหะผสม PC/ABS ในแผงหน้าปัดรถยนต์, ที่จับประตู, ตัวยึด, ปลอกคอพวงมาลัย, แผ่นตกแต่ง, อุปกรณ์เสริมระบบปรับอากาศ, ฝาครอบล้อรถ, เปลือกสะท้อนแสง, โป๊ะไฟท้ายและสถานที่อื่น ๆ อีกมากมาย

การพัฒนาในอนาคตของพลาสติกยานยนต์

ความต้องการของผู้บริโภคที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถยนต์ที่ประหยัดน้ำมัน ทนทาน และน้ำหนักเบา จะกระตุ้นความต้องการพลาสติกในอุตสาหกรรมยานยนต์ในบรรดาพลาสติกที่ใช้ในรถยนต์ อัตราการใช้พลาสติกทั่วไป (เช่น PP, PE, PVC, ABS, ฯลฯ) มีสัดส่วนประมาณ 60% ในขณะที่อัตราการใช้พลาสติกวิศวกรรม (เช่น PA, PC, PBT เป็นต้น) .) คิดเป็นประมาณ 18%ดังนั้นสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ ไม่ว่าจะเป็นงานตกแต่งภายใน งานตกแต่งภายนอก หรือโครงสร้างการทำงานของรถ ชิ้นส่วนต่างๆ ก็เริ่มหันมาใช้ชิ้นส่วนพลาสติกแทนชิ้นส่วนเหล็กกันเป็นจำนวนมาก กล่าวคือ วงการยานยนต์ของ “พลาสติกแทน” ของเหล็ก” มีแนวโน้มแพร่หลาย