ทิศทางการประยุกต์ใช้และการพัฒนาวัสดุพลาสติกสำหรับยานยนต์พลังงานใหม่

ปัจจุบัน ภายใต้ประเด็นสำคัญในการพัฒนาระดับโลกโดยเน้นกลยุทธ์ "คาร์บอนคู่" การประหยัด สีเขียว และการรีไซเคิลได้กลายเป็นแนวโน้มการพัฒนาของวัสดุยานยนต์และเทคโนโลยีใหม่ ๆ และวัสดุที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและการรีไซเคิลน้ำหนักเบาได้กลายเป็นทิศทางการพัฒนาหลักของยานยนต์ใหม่ วัสดุ. แรงผลักดันจากคลื่นของยานยนต์น้ำหนักเบา วัสดุพลาสติกจึงถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายมากขึ้นในด้านยานยนต์ เนื่องจากมีผลในการลดน้ำหนักที่โดดเด่น ไม่ว่าจะเป็นชิ้นส่วนตกแต่งภายนอกของรถยนต์ ชิ้นส่วนตกแต่งภายใน เช่น แผงหน้าปัด แผงประตู แผงหน้าปัดเสริม ฝาครอบช่องเก็บของ เบาะนั่ง แผ่นกันกระแทกด้านหลัง หรือชิ้นส่วนฟังก์ชั่นและโครงสร้าง คุณสามารถมองเห็นเงาพลาสติกได้ทุกที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปัจจุบัน รถยนต์พลังงานใหม่ได้กลายเป็นทิศทางหลักของการเปลี่ยนแปลงและการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก รถยนต์พลังงานใหม่น้ำหนักเบามีความเร่งด่วนมากกว่ารถยนต์ทั่วไป ขอบเขตการใช้งานของวัสดุพลาสติกได้ขยายไปสู่เปลือกแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่และส่วนประกอบอื่น ๆ ในขณะเดียวกัน สารหน่วงไฟ การปกป้องสิ่งแวดล้อมในระดับสูง ความต้านทานต่อการขีดข่วน ความมันวาวสูง ความต้านทานการกัดกร่อน และประสิทธิภาพอื่นๆ ของพลาสติกยานยนต์ยังนำมาซึ่งความท้าทายที่สูงขึ้นอีกด้วย

การประยุกต์ใช้วัสดุพลาสติกหลายชนิดที่ใช้กันทั่วไปในยานยนต์

PA

Polyamide PA เป็นที่รู้จักกันทั่วไปว่าเป็นไนลอน คุณสมบัติทางกลที่ดีเยี่ยม ทนต่อแรงดึง แรงอัด และการสึกหรอ PA6, PA66, สารหน่วงการติดไฟ PA6 ที่เพิ่มขึ้นใช้ในเครื่องยนต์ยานยนต์และชิ้นส่วนต่อพ่วงของเครื่องยนต์, ฝาครอบเครื่องยนต์, ฝาครอบเครื่องยนต์, ฝาครอบฝาสูบ, กรองน้ำมัน, ที่ปัดน้ำฝน, กระจังหน้าหม้อน้ำ ฯลฯ

PA66

ได้รับ PA66 โดยการควบแน่นของกรดอะดิปิกและเฮกแซนไดเอมีนที่อัตราส่วนโมลาร์ 1:1 กรดอะดิปิกมักเกิดจากการเติมไฮโดรเจนของเบนซีนบริสุทธิ์และออกซิเดชันด้วยกรดไนตริก PA66 ยังสามารถรักษาความแข็งแรงและความแข็งที่อุณหภูมิสูงขึ้นได้ PA66 มีความแข็งแรงเชิงกลสูง ทนต่อการแตกร้าวจากความเครียดได้ดี และเป็นไนลอนที่ทนต่อการสึกหรอได้ดีที่สุด PA66 หล่อลื่นตัวเองได้ดีเยี่ยม รองจาก PTFE และโพลีฟอร์มาลดีไฮด์เท่านั้น PA66 มีคุณสมบัติทางความร้อนที่ดีและเป็นวัสดุที่ดับไฟได้เอง แต่มีการดูดซึมน้ำสูง ดังนั้นความเสถียรของมิติจึงไม่ดี

PA6+GF30

PA6 GF30 เป็นผลลัพธ์ของการดัดแปลง PA6 PA6 GF30 ปรับปรุงคุณสมบัติของวัสดุโดยการเพิ่มใยแก้ว ใยแก้วเองมีคุณสมบัติทนความร้อน ทนไฟ ทนต่อการกัดกร่อน ฉนวนกันความร้อน ความต้านทานแรงดึงสูง และเป็นฉนวนไฟฟ้าที่ดี หลังจากเสริมด้วยใยแก้วแล้ว ผลิตภัณฑ์ PA6 GF30 สามารถตอบสนองความต้องการของการใช้งานในอุตสาหกรรมและในชีวิตประจำวัน และมีคุณลักษณะด้านความแข็งแรง ทนความร้อน ทนต่อแรงกระแทก และความเสถียรของมิติเป็นเลิศ

พีเอ็มเอ็มเอ+เอเอสเอ

PMMA หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า “ลูกแก้ว” มีการส่งผ่านแสงที่ดี สมบัติทางกล และทนทานต่อความชราและทนต่อสภาพอากาศได้ดีเยี่ยม แต่มีความเปราะบางสูง แตกง่าย ทนต่อแรงกระแทกได้ไม่ดี

ASA ซึ่งมีโครงสร้างคล้ายกับ ABS ใช้ยางอะคริลิกที่ไม่มีพันธะคู่แทนยางบิวทาไดอีนใน ABS มีความยืดหยุ่นดีเยี่ยม ทนต่อสภาพอากาศได้ดี และทนทานต่อการกัดกร่อนของสารเคมีได้ดีกว่า แต่ความแข็งผิวไม่สูง ทนต่อการขีดข่วน ทนต่อการสึกหรอไม่ดี

เอบีเอส

ABS คืออะคริโลไนไตรล์ - บิวทาไดอีน - สไตรีนโคพอลิเมอร์ เป็นพลาสติกวิศวกรรมเทอร์โมพลาสติกอเนกประสงค์มาก ทนต่อแรงกระแทก ทนความร้อน ทนต่ออุณหภูมิต่ำ ทนต่อสารเคมี และคุณสมบัติทางไฟฟ้าที่ดีเยี่ยม แต่ยังแปรรูปได้ง่ายและผลิตภัณฑ์มีขนาดคงตัวที่ดี พื้นผิวมันเงา ส่วนใหญ่ใช้สำหรับเครื่องปรับอากาศรถยนต์ tuyere, สวิตช์, ชิ้นส่วนเครื่องมือรอบ, แผ่นป้องกันการแช่แข็ง, มือจับประตู, วงเล็บ, ฝาครอบล้อ, ที่อยู่อาศัยสะท้อนแสง, ที่จับเพื่อความปลอดภัยของบังโคลน ฯลฯ

พีซี/เอบีเอสอัลลอยด์

PC/ABS (โลหะผสม P acrylonitrile – butadiene – styrene copolymer) : ข้อดีของ PC คือมีความเหนียวและทนทาน ข้อเสียคือการแตกร้าวจากความเค้น ความหนืด ข้อดีของ ABS คือความลื่นไหลที่ดี แต่มีความแข็งผิวต่ำ ด้วยวิธีนี้ วัสดุผสม P/ABS ยังคงรักษาข้อดีของทั้งสองอย่างไว้ PC/ABS มีความแข็งพื้นผิวสูง มีความแข็งแกร่งและความเหนียวสูง และทนต่อการแตกร้าวจากความเครียดสูง คุณสมบัติทางกลของมันอยู่ระหว่างนั้น โลหะผสม PC/ABS ในแผงหน้าปัดรถยนต์ มือจับประตู ตัวยึด ปลอกพวงมาลัย แผ่นตกแต่ง อุปกรณ์ระบบปรับอากาศ ฝาครอบล้อรถ เปลือกสะท้อนแสง โป๊ะไฟท้าย และสถานที่อื่น ๆ อีกมากมาย

การพัฒนาพลาสติกยานยนต์ในอนาคต

ความต้องการของผู้บริโภคที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถยนต์ที่ประหยัดเชื้อเพลิง ทนทาน และน้ำหนักเบา จะกระตุ้นความต้องการพลาสติกในอุตสาหกรรมยานยนต์ ในบรรดาพลาสติกที่ใช้ในรถยนต์ อัตราการใช้พลาสติกทั่วไป (เช่น PP, PE, PVC, ABS เป็นต้น) คิดเป็นประมาณ 60% ในขณะที่อัตราการใช้พลาสติกวิศวกรรม (เช่น PA, PC, PBT เป็นต้น .) คิดเป็นประมาณ 18% ดังนั้นสำหรับรถยนต์ยุคใหม่ไม่ว่าจะเป็นการตกแต่งภายใน การตกแต่งภายนอก หรือโครงสร้างการใช้งานของรถยนต์ ชิ้นส่วนจำนวนมากจึงเริ่มหันมาใช้ชิ้นส่วนที่เป็นพลาสติกแทนชิ้นส่วนที่เป็นเหล็ก นั่นก็คือ ด้านยานยนต์ที่ใช้ “พลาสติกแทน” ของเหล็ก” มีแนวโน้มเกิดขึ้น